| Вопросы-ОтветыБронирование- Просмотр информации по сборам (запрос ИС) работает на прошедшие даты на ограниченную глубину, но бывают ситуации, когда необходимо получить сведения по сборам на достаточно «старые» даты начала перевозки и продажи. Можно ли решить этот вопрос?
- В результате отмены или задержки рейсов часто возникает необходимость возврата средних участков маршрута перевозки. Например, для маршрутной перевозки «туда-обратно» (4 участка) требуется выполнить возврат 3-го участка. При попытке выполнить запрос возврата, например, АПРВ*3, отображается ответ системы «Целостность маршрута нарушена. Проверьте маршрут». Как поступать в таких случаях?
- Предлагает ли ГРС Сирена-Трэвел возможности по облегчению бронирования и тарификации перевозок?
- Столкнулись с ситуацией, когда требовалось узнать участковые величины маршрутного тарифа, но так и не нашли ни одного доступного кассиру справочного запроса, позволяющего получить эти значения. Как кассиру получить данную информацию?
- В летний период сталкиваемся с перевозками, когда родитель летит по маршруту туда/обратно, а следующий с ним младенец без места только по маршруту туда. Если перевозка внутренняя (билет для младенца бесплатный), то обоим пассажирам выписываем билет туда/обратно. Если перевозка международная (например, в Украину), то взрослому пассажиру предпочтительнее купить себе билет туда/обратно, а младенцу только туда.
Если в одном подклассе имеются и OW и RT тарифы, то вопрос первоначальной продажи решаем следующим образом: билеты пассажирам выписываются отдельными запросами (например, ПБ1 — для взрослого пассажира и ПБ2*1 - для младенца без места).
Однако, если возникает необходимость обмена таких билетов, появляются проблемы. Как, например, поменять билет взрослому пассажиру после использования участка туда?
- Появились ли за последнее время в ГРС Сирена-Трэвел новшества, связанные с повышением удобства тарификации.
- Требовалось произвести обмен билета, проданного по платежному поручению. Доплату за новый билет также надо было оформить по платежному поручению. При выполнении запроса ДФО (в нашем случае ДФО*1,3//ПП так как менялись оба участка) вышла реплика «Сложные условия. Используйте запрос АПР или ПОР (СМ. ??АП ИЛИ ??ПО)». При использовании же запроса ПОР*1,3 доплата вышла за наличные. Как нужно проводить обмен в такой ситуации и почему выходит такая реплика?
- Требовалось произвести обмен билета (менялся первый сегмент), проданного по тарифу ''туда-обратно''. УПТ обмен разрешало. Поскольку мест в нужном подклассе на новую дату не было, было сделано бронирование в подклассе, соответствующем более высокому тарифу. Однако при попытке обмена запросом ПОР*1 вышла реплика «Нет возможности автоматически оценить маршрут на данных бланках». Мы поняли причину появления данной реплики: дело в том, что в результате обмена должна была получиться перевозка CT2, а первоначальный тариф такую комбинацию не разрешал. Как поступать в такой ситуации, как произвести обмен?
- При оформлении перевозок ряда авиакомпаний (например, Аэрофлот, Эйр Молдова, Сибирь) в билете/маршрут квитанции не показывается расчет НДС. В этих случаях кассиры вынуждены использовать запрос спецобслуживания ПРОЧ ТКСТ, в котором самостоятельно приводят расчет НДС. Далее информация из запроса спецобслуживания попадает в билет (маршрут квитанцию). Неудобство заключается в том, что наличие/отсутствие расчета НДС выявляется при оформлении билета и, если расчет отсутствует, приходится игнорировать оформленный билет, вводить данные в запрос ПРОЧ ТКСТ и повторно оформлять билет. Как выяснить до оформления билета будет ли рассчитываться НДС?
- При бронировании перевозки Нижневартовск — Москва — Баку на рейсы и в сеансе авиакомпании У6 применяются два тарифа OW. В условиях применения этих тарифов разрешена их комбинация. Однако при оформлении перевозка разбивается на два билета. Почему?
- В процессе оформления на EMD сбора по условиям применения тарифа при обмене (операция ПШ) возникает реплика ОШИБКА В ПРОГРАММЕ и кассирам приходится устанавливать бумажный бланк МСО (серия М) для оформления данного сбора. С чем связана данная ситуация?
- Объясните, пожалуйста, с чем связано, что в ряде случаев купон электронного билета находится в состоянии Open for Use, а в ряде — в состоянии Airport Control, хотя процедура регистрации пассажиров на рейс уже началась в обоих случаях. Дело в том, что произвести какие-либо операции с билетом в состоянии Airport Control без изменения статуса на Open for Use невозможно. Для изменения статуса приходится связываться с авиакомпанией, что и неудобно и не всегда возможно и, как следствие приходится отказывать пассажиру в проведении операции возврата/обмена билета и просить прийти, например, на следующий день.
- Сейчас меняются правила вписывания в АРС Сирена-Трэвел. Были случаи, когда кассиры по несколько часов не могли начать работу из-за проблемы со вписыванием и решить вопрос можно было только через службу Help Desk. Просьба сообщить о текущих правилах вписывания в систему.
- Сообщите, пожалуйста, о последних доработках Сирены-Трэвел в части увеличения возможностей обслуживания пассажиров.
- Наше агентство взимает агентские сборы наличными. Если пассажир желает оплатить перевозку банковской картой, то мы из общей суммы тарификации вычитаем величину агентских сборов и полученное значение указываем в поле «Сумма» окна «Оплата пластиковой картой». Но при попытке авторизации в качестве ответа получаем реплику «Запрещенное сочетание ФОП: Сумма НАЛ не должна быть меньше суммы сборов». Почему такое происходит?
- Мы не можем проставить дату в электронном билете с открытой датой а/к «Аэрофлот», на запрос 7О система отвечает «Данная операция с ЭБ запрещена авиакомпанией». Как проставить дату в электронном билете с открытой датой?
- Некоторые пункты продаж нашего агентства при оплате перевозки банковскими картами оформляют агентские сборы на электронном МСО (EMD), а некоторые — на квитанции К95. При этом не всегда оформление агентских сборов с авторизацией через встроенную в терминал АРС Сирена-Трэвел систему авторизации проходит успешно. В чем может быть причина?
- Как осуществить поиск PNR для выполнения операции обмена или возврата, если у пассажира нет при себе маршрут-квитанции?
- При просмотре электронного билета (запрос ЭБ#), оплаченного платежным поручением, вместо формы оплаты IN отображается MS. Почему не показывается реальная форма оплаты? Можно ли исправить данное несоответствие?
- В ГРС реализован хороший функционал — перебронирование на другой, допустимый вариант тарификации (последовательность запросов ОЦ* и 0(?варианта), подаваемых из созданного бронирования). Но в большинстве случаев пассажиру нужен минимальный тариф, т. е. комбинация запросов ОЦ* и 01. Агентам было бы удобно, если бы при необходимости выбора минимальной тарификации был бы отдельный запрос. Планируется ли такая доработка?
- Можно ли увеличить время оперативного отказа от выпущенного билета (время выполнения запроса ОТ)?
- Наше агентство оформляет билеты (электронные и бумажные) на бланках ТКП, все расчеты с авиакомпаниями производим через ТКП. Какие способы авторизации банковских карт в этом случае возможны и какие операции в системе бронирования Сирена-Трэвел следует выполнить после авторизации?
| | |
